Sejarah BMW Seri 7

BMW Seri 7 Generasi Pertama (E23)

Seri E23  adalah model yang signifikan untuk kolektor mobil klasik dan bukan hanya karena itu adalah generasi pertama dari merek unggulan.

E23 mengisyaratkan niat BMW untuk menjadi saingan berat Mercedes-Benz dan sedan mewah ukuran penuh S-Class. Seri 7 pertama juga penting karena menandai debut banyak fitur baru untuk BMW, termasuk komputer terpasang, indikator interval servis, lampu peringatan, ABS, airbag pengemudi opsional, dan suspensi depan tautan ganda.

Semua model menampilkan mesin bensin enam silinder segaris, dengan output mulai dari 148 HP di 725i hingga 286 HP di Afrika Selatan-hanya 745i. Bang di tengah jajaran adalah 735i, yang di AS sebenarnya adalah jajaran teratas, mengemas 3,5 liter lurus-enam yang menghasilkan tenaga dan torsi lebih kecil dibandingkan dengan versi Euro. Namun, itu diberi peringkat 182 HP dan 229 lb-ft (290 Nm), yang jauh di masa lalu.  Untuk harga mobil ini sendiri tidak pasti, karena tergantung dari segi kondisi nya.

BMW Seri 7 Generasi Kedua (E32)

E32 adalah generasi kedua dari 7 Series, model mewah andalan BMW Itu tiba di ruang pamer pada tahun 1986, dan memiliki kehidupan produksi yang berjalan hingga 1994, selama waktu itu lebih dari 311.000 model diproduksi. Itu adalah desain yang jauh lebih modern dan menarik daripada pendahulunya, BMW E23 7-Series, dan sebagai hasilnya terjual lebih baik. Tetapi, sesuai dengan status andalannya, E32 juga inovatif. Itu jauh lebih aerodinamis daripada model sebelumnya, dengan desain yang lebih ramping dan lebih rendah. Ini juga menyediakan platform untuk fitur seperti sistem kontrol elektronik CAN bus yang canggih, kontrol peredam elektronik, lampu depan xenon, kontrol traksi dan kaca ganda.

 Model-model diluncurkan dengan pilihan mesin straight-six atau V12. M30 enam bertenaga model entry-level 730i dan 735i, tetapi ada juga M70 lima-liter, V12-dilengkapi 750i. Harga berkisar antara £ 21.250 hingga £ 49.950, tetapi versi long-wheelbase ada untuk setiap model juga (yang lain untuk BMW), dan 750iL akan dikenakan biaya £ 53.750. Kemudian, pada tahun 1992, BMW memperkuat daya tarik E32 dengan memperkenalkan opsi V8. M60 baru digunakan dalam dua bentuk, untuk memberi daya pada 730i (menggantikan M30 straight-six) dan model 740i. Keduanya diuntungkan oleh transmisi otomatis lima kecepatan ZF (ZF 5HP); tidak pernah ada versi manual E32 di Inggris. Sayangnya untuk BMW, ia memilih untuk menggunakan lapisan basil Nikasil di mesin V8 baru, yang menyebabkan masalah tanpa akhir dengan hilangnya kompresi dan penggantian mesin dalam garansi.