Sejarah BMW Seri 5

Penjualan BMW Seri 5 sudah berjumlah lebih dari 5,5 juta unit dalam lima generasi model - dan sekarang babak baru dimulai dalam kisah yang sangat sukses dari BMW Seri 5 Sedan.

Sementara generasi keenam secara alami mengikuti warisan besar para pendahulunya, akarnya kembali jauh lebih jauh. Pada awal tahun 1960-an, BMW mengembangkan profil yang kuat dan khas sebagai produsen sedan empat pintu midrange sporty namun elegan, kuat, dan secara teknis inovatif. Memperkenalkan bodi notchback empat pintu, engine dipasang memanjang di depan, penggerak roda belakang, dan suspensi yang rumit, BMW menetapkan prinsip klasik pada saat itu yang tetap sangat menarik dan sepenuhnya didukung hingga saat ini.

Pada saat itulah BMW 1500, BMW 1800 dan BMW 2000 memasuki pasar sebagai "Jangkauan Baru", membangun seri model paling sukses yang pernah dilihat BMW hingga saat itu. Kompetensi dalam pengembangan dan produksi saloon yang ditunjukkan oleh BMW dengan model-model ini memberikan Perusahaan terobosan di seluruh dunia sebagai produsen mobil modern dan sangat diinginkan dengan karakteristik yang sangat individual.

Beralih dari Range Baru ke Seri BMW 5 pada tahun 1972, BMW memperkenalkan tidak hanya tata nama baru, tetapi juga era baru dalam desain.

Memang, angka "5" segera menjadi sinonim untuk kesenangan berkendara yang tidak diragukan lagi di segmen ini. Sejak itu, BMW Seri 5 berdiri untuk sedan yang, melalui desainnya, menawarkan keseimbangan yang harmonis antara sporty dan keanggunan yang secara otentik mencerminkan kombinasi unik antara dinamika berkendara dan kenyamanan berkendara yang dijamin oleh teknologi drivetrain dan suspensi yang unggul. Karenanya, BMW Seri 5 menawarkan rendering yang sangat terkonsentrasi dari kompetensi luar biasa dalam pengembangan pembuat mobil terkemuka dari Munich ini.

1972: Seri BMW 5 memulai debutnya.

BMW 520 dan BMW 520i dengan unit daya empat silinder mengembangkan 115 dan, masing-masing, 130 hp dihadirkan pada 1972 Frankfurt Motor Show sebagai penerus New Range. Penunjukan model memperkenalkan konsep baru yang menentukan nomenklatur mobil BMW sampai hari ini, dengan "5" di awal menentukan seri seperti itu dan dua angka berikut menunjukkan perpindahan dari masing-masing model. Pada saat yang sama penunjukan model ini membawa kembali kenangan BMW legendaris pada 1950-an seperti BMW 501 "Baroque Angel" dan mobil sport BMW 507 yang ikonik.

Dalam desainnya, BMW Seri 5 pertama berdiri dari awal melalui garis-garis yang memanjang dan ramping, jendela besar dan pinggang rendah. Sebagai elemen desain khas merek, lampu utama ganda dan tendangan Hofmeister pada pilar-C ditafsirkan ulang dalam gaya dan teknologi baru, desainer Prancis Paul Bracq dengan demikian menetapkan dasar untuk bahasa desain BMW yang menjadi karakteristik pada tahun 1970-an. Untuk secara tepat menghitung zona deformasi mobil demi kepentingan keselamatan penumpang yang unggul, para insinyur BMW untuk pertama kalinya menggunakan teknologi komputer yang unggul untuk sebagian besar.

Pengenalan BMW 525 pada tahun kedua produksi memuji masuknya enam silinder pertama ke pasar. Mesin yang bertenaga dan sekaligus disempurnakan yang ditampilkan dalam model teratas ini menghasilkan tenaga 145 hp. Keinginan untuk mendapatkan daya tambahan ini menjadi salah satu alasan paling penting untuk memperluas jangkauan model juga di tahun-tahun mendatang, BMW Motorsport GmbH didirikan pada tahun 1972 memberikan masukan yang sangat spektakuler dengan menghadirkan BMW M535i dengan 160 kW / 218 hp enam silinder dalam 1980

1981: generasi kedua, diesel pertama.

Menghasilkan penjualan hampir 700.000 unit, generasi pertama BMW Seri 5 lebih dari dua kali lipat kesuksesan New Range di pasar. Model berikutnya diluncurkan pada tahun 1982 kemudian melanjutkan kisah sukses ini, tetap setia dalam desainnya dengan prinsip garis yang jelas dan jendela besar.

Dengan desain depan dan belakang yang lebih mencolok, BMW Seri 5 baru, meskipun dimensi eksteriornya tetap hampir sama, menawarkan kehadiran dan bakat yang jauh lebih besar di jalan. Perbaikan rekayasa dan teknologi ringan cerdas memberikan lebih banyak ruang dalam interior, bobot optimal, dan keselamatan penghuni yang ditingkatkan. Suspensi yang baru dikembangkan dengan gandar depan sambungan ganda dan gandar belakang semi-trailing melayani khususnya untuk meningkatkan kenyamanan motor yang ditawarkan oleh model baru. Sistem elektronik modern juga diperkenalkan ke BMW Seri 5 pada saat ini, mulai dari rem anti-lock melalui komputer on-board hingga injeksi bahan bakar elektronik.

Sejak awal setelah diperkenalkan ke pasar, sedan baru ini hadir dengan jajaran model yang luas dan mesin memanjang dari 90 menjadi 184 hp. Versi olahraga khusus diperkenalkan pada tahun 1984, meskipun 218 hp BMW M535i bukan kata terakhir dari Motorsport GmbH kali ini. Sebagai gantinya, Motorsport GmbH dengan bangga mempersembahkan lambang Sports Sedan di Frankfurt Motor Show 1985, BMW M5. Hampir tidak dapat dibedakan dari model lain ketika dipertimbangkan dari luar, BMW M5 dioptimalkan di seluruh bawah lembaran logamnya untuk dinamika berkendara tanpa kompromi. Tenaga datang dari teknologi empat katup lurus dengan enam dan tidak kurang dari enam kupu-kupu throttle. Output dari unit drive ini yang berasal dari BMW M1 yang legendaris adalah 286 hp, mengembangkan daya dorong tertinggi dan kinerja yang sebelumnya hanya ditawarkan oleh mobil sport yang paling murni.

Keputusan yang diambil oleh BMW pada tahun 1983 untuk memasuki pasar diesel yang diperebutkan dengan BMW 524td hampir merupakan sebuah revolusi. Untuk menawarkan karakter yang sangat khas dari merek ini juga dengan diesel, satu-satunya pilihan jelas adalah untuk memberikan mobil mesin turbodiesel yang kuat dan halus. 2.4-liter lurus-enam mengembangkan output maksimum 115 hp memenuhi persyaratan ini dalam cara yang benar-benar ideal, BMW 524tdi menawarkan kinerja terbaik dari semua mesin diesel di segmennya dan, pada saat yang sama, standar efisiensi bahan bakar tertinggi. Jelas, bahkan skeptis diesel pun terkesan oleh kombinasi inovatif otot superior dan ekonomi yang luar biasa.

Masuk ke pasar diesel bukan satu-satunya pilihan bagi BMW untuk menyatukan kinerja olahraga dan ekonomi yang unggul. Sebaliknya - tepatnya pada saat ini BMW telah menyelesaikan sejumlah besar studi dan inovasi dalam mengembangkan teknologi hemat bahan bakar dan mencari sumber energi alternatif. Banyak inovasi ini masuk ke produksi seri dalam perjalanan waktu, yang lain menetapkan dasar untuk proyek penelitian jangka panjang. Salah satu contoh adalah mobil uji bertenaga hidrogen yang disajikan pada awal 1976 berdasarkan BMW Seri 5 generasi pertama.

Terlepas dari turbodiesel, versi bensin BMW Seri 5 yang sangat efisien terbukti cocok untuk produksi seri sejak awal: BMW 525e ditenagai oleh enam silinder yang dirancang dan dibangun secara konsisten untuk traksi dan ekonomi yang unggul secara keseluruhan. Menghilangkan 2,7 liter, unit daya yang dinamai huruf Yunani "eta" juga dikenal sebagai simbol untuk efisiensi mengembangkan output maksimum 125 hp pada kecepatan mesin 4.250 rpm, dengan torsi puncak 240 Newton-meter / 177 lb-ft di hanya 3.250 rpm. Elektronik engine baru, bobot yang dioptimalkan, dan transmisi lima kecepatan dengan fungsi ekonomi overdrive adalah fitur lebih lanjut yang membantu memberikan model ini efisiensi luar biasa.

Generasi kedua dari BMW Seri 5 diganti setelah tujuh tahun produksi. Pada saat ini penjualan telah mencapai lebih dari 722.000 unit, sekali lagi mencetak rekor baru.

1988: generasi ketiga BMW Seri 5 - untuk pertama kalinya juga sebagai Touring.

Dengan BMW yang memulai pengenalan teknologi katalis pada tahun 1984, BMW Seri 5 generasi ketiga dipasang dari awal secara eksklusif dengan standar manajemen emisi yang tinggi ini. Model pertama yang tersedia dari awal tahun 1988 adalah BMW 520i, BMW 525i, BMW 530i, BMW 535i, dan BMW 524td) - semua dengan enam silinder dan injeksi bahan bakar elektronik. Rentang daya diperpanjang dari 115 hingga 211 hp.

BMW M5 baru juga diperkenalkan pada titik awal, dengan output mesin 315 hp meningkat menjadi 340 hp pada tahun 1992.

Dua BMW delapan silinder 530i dan BMW 540i diikuti pada tahun 1992, dengan BMW 518i diperkenalkan pada tahun 1993 sebagai model entry-level dengan unit daya empat silinder. Sementara itu, mesin enam silinder, yang diuntungkan dari teknologi empat katup dan manajemen camshaft variabel Vanos, telah memperoleh tenaga, torsi, dan efisiensi yang lebih besar.

Dengan zona deformasi yang ditentukan secara tepat dan bahkan sel penumpang yang lebih kaku, generasi ketiga BMW Seri 5 menetapkan standar baru di bidang keselamatan penghuni. Sebagai pilihan, suspensi halus yang rumit tersedia dengan peredam yang dikontrol secara elektronik, opsi selanjutnya adalah bantuan kemudi Servotronic terkait kecepatan. Kontrol Stabilitas Otomatis ASC juga tersedia untuk pertama kalinya selain sistem rem anti-lock.

BMW Seri 5 pertama dengan penggerak semua roda elektronik diluncurkan pada tahun 1991, konsep distribusi daya sepenuhnya variabel dari depan ke belakang, bersama dengan kunci diferensial gandar belakang, terbukti sejak awal dalam tes perbandingan pertama yang lebih unggul daripada semua sistem penggerak empat roda tersedia sejauh ini.

Dibandingkan dengan pendahulunya, BMW Seri 5 generasi ketiga secara signifikan lebih lama dan hadir dengan lebih banyak ruang di dalamnya, juga berkat desain barunya. Memang, sedan baru yang dibuat di bawah bimbingan Kepala Desainer Claus Luthe menggabungkan keanggunan olahraga dan garis-garis mengalir dengan bentuk irisan yang khas. Karakter penuh gaya ini kemudian dibawa oleh para perancang ke BMW Seri 5 Touring pertama, lima pintu yang unik ini terungkap pada Pameran Motor Frankfurt 1992 yang menawarkan tampilan baru dan fitur baru di balik pilar-B.

Dengan isolasi suara yang diberikan signifikansi tertentu, tingkat suara di dalam tubuh hampir sama dengan sedan meskipun ruang murah hati di dalam jelas membentuk tubuh resonansi yang ideal untuk efek dan gangguan akustik. BMW Seri 5 Touring dipasang sejak awal dengan self-leveling di gandar belakang.

Model Touring tersedia dengan hampir semua mesin juga ditawarkan pada sedan, dan sebagai opsi juga datang dengan all-wheel drive. BMW M5 Touring bergabung dalam jajaran tersebut pada tahun 1992, penjualan yang sukses dari lima pintu ini dengan jelas mengkonfirmasikan konsep BMW untuk menggabungkan nilai praktis tambahan dengan desain yang menarik: Keseluruhan penjualan BMW Seri 5 Touring hingga 1996 berjumlah sekitar 125.000 unit, dan total penjualan BMW Seri 5 generasi ketiga adalah lebih dari 1,3 juta unit di seluruh dunia.

1995: generasi keempat - untuk pertama kalinya dengan suspensi light-alloy.

Generasi keempat dari BMW Seri 5 memulai debutnya di Frankfurt Motor Show 1995, menawarkan perkembangan evolusi melalui desain model sebelumnya dengan gaya sporty dan elegan. Fitur khusus di bagian depan adalah lampu depan bundar ganda di balik penutup kaca, dengan cincin cahaya untuk penentuan posisi dan lampu mengemudi siang hari yang menjadi ciri khas BMW yang ditambahkan pada tahun 2000.

Baik sedan dan Touring yang diperkenalkan pada tahun 1997 sekali lagi menawarkan ruang yang lebih luas di dalam kompartemen penumpang. Menawarkan fitur-fitur seperti setir multifungsi, sistem navigasi, kursi aktif dan Kontrol Stabilitas Dinamis, BMW Seri 5 diakui sebagai perwakilan teknologi tinggi yang luar biasa di segmennya.

Untuk meningkatkan dinamika berkendara dan keselamatan, bodi hadir dengan peningkatan kekakuan torsional yang signifikan pada model sebelumnya, dan BMW Seri 5 generasi keempat adalah mobil produksi skala besar pertama di seluruh dunia yang hampir seluruhnya terbuat dari paduan cahaya. Unit daya all-aluminium yang baru dikembangkan juga membantu mengurangi bobot mobil secara signifikan.

Model baru memasuki pasar dengan enam unit daya lurus memberikan output maksimum 150-193 hp. Inovasi teknis memberi mesin bensin dan diesel lebih banyak tenaga untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Dua mesin V8 diperkenalkan sekali lagi pada tahun 1996, dengan BMW M5 baru memasuki pasar pada tahun 1998 dengan mesin produksi paling kuat yang dibangun oleh BMW hingga saat itu: unit daya 294 kW / 400 hp ini datang, di antara highlight lainnya, dengan fitur-fitur seperti pasokan minyak yang dikendalikan untuk gaya sentrifugal dan kupu-kupu throttle yang dikendalikan secara elektronik.

Generasi keempat BMW 5 Series sekali lagi membuat rekor penjualan baru sebesar 1,47 juta unit terjual hingga akhir produksi pada awal 2004.

2003: BMW Seri 5 generasi kelima - progresif dan efisien.

Sejak awal, generasi kelima BMW Seri 5 yang diperkenalkan pada tahun 2003 menonjol melalui desainnya yang mengesankan dan teknologi inovatifnya. Sekali lagi, sedan dan Touring yang diluncurkan pada 2004 menetapkan standar baru dalam hal keselamatan aktif, sistem bantuan pengemudi, dan efisiensi. Bahasa desain khas BMW dengan permukaan cembung dan cekung serta transisi yang mengalir dari depan dan samping ke belakang memberi edisi kelima BMW 5 Series nada khas, interior dengan fungsi jelasnya menyoroti di atas semua kontrol iDrive sistem ditampilkan sebagai standar.

Mesin dengan aluminium atau, masing-masing, crankcase aluminium / magnesium komposit serta bagian depan aluminium yang ringan dari mobil memastikan keseimbangan berat yang sangat baik dari depan ke belakang. Komponen penting lain yang baru dikembangkan pada saat itu adalah gandar belakang integral juga terbuat dari aluminium

DSC Dynamic Stability Control adalah inovasi penting lainnya yang berkontribusi pada teknologi suspensi mobil yang luar biasa, terutama melalui peningkatan fungsi. Keunggulan yang sama diberikan untuk pertama kalinya oleh Active Steering dan Adaptive Drive dengan penyesuaian peredam elektronik dan manajemen stabilitas anti-roll. Sebagai highlight dalam bidang bantuan pengemudi, BMW Seri 5 generasi kelima juga menampilkan teknologi canggih seperti Head-Up Display dan BMW Night Vision, Active Cruise Control dengan Stop & Go dan Lane Departure Warning yang diperkenalkan sebagai sistem baru di

mobil.

Kisaran mesin di BMW Seri 5 diperluas menjadi enam bensin dan empat mesin diesel yang membentang dari 125 kW / 170 hp di BMW 520i hingga 270 kW / 367 hp di BMW 550i. BMW M5 dan BMW M5 Touring, pada gilirannya, datang dengan unit V10 berkecepatan tinggi 5.0 liter yang menawarkan kupu-kupu throttle individual dan pasokan oli dinamis, dengan output maksimum 373 kW / 507 hp.

Mulai tahun 2007, semua versi BMW Seri 5 generasi kelima ditingkatkan sebagai standar melalui beragam teknologi BMW EfficientDynamics yang bervariasi sesuai dari satu model ke model lainnya. Inovasi seperti Rem Energi Regenerasi, indikator titik perpindahan gigi, kontrol flap udara aktif, dan peralatan tambahan sesuai permintaan memberi semua model di kelasnya keseimbangan kinerja dan penghematan bahan bakar yang tak tertandingi. Benchmark utama untuk efisiensi di segmen kelas menengah atas adalah khususnya

BMW 520d mengembalikan konsumsi bahan bakar rata-rata dalam siklus uji UE 5,1 liter / 100 kilometer (sama dengan 55,4 mpg imp) dan peringkat emisi CO2 136 gram per kilometer sebagai angka rekor di segmen ini meskipun output mesin 130 kW / 177 hp .

Menawarkan desain yang mencolok, teknologi inovatif dan efisiensi luar biasa, generasi kelima BMW Seri 5 secara konsisten melanjutkan sejarah kemenangan keluarga model ini. Dari 2005 hingga 2008, BMW Seri 5 adalah mobil terlaris di segmennya selama empat tahun berturut-turut, dengan penjualan seluruh dunia dari generasi model ini berjumlah lebih dari satu juta unit pada akhir 2007. Hanya sedikit kemudian, pada Januari 2008, BMW Plant Dingolfing mampu merayakan ulang tahun yang sangat mengesankan, dengan lima juta BMW 5 Series telah keluar dari jalur produksi di Dingolfing sejak 1973.